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  4月21日清晨5时20分,江边风大浪高。随着最后一方混凝土缓缓注入南岸主塔墩最后一根钻孔桩21号桩中,G3铜陵长江公铁大桥全桥132根钻孔桩施工圆满收官,相比计划工期提前30天,刷新了长江上超大直径、超长深度钻孔桩施工新纪录。这标志着主桥开始转入承台施工阶段,项目建设取得阶段性重大胜利。

  今年1月4日,我市建市以来单体投资规模最大的项目、采用斜拉-悬索协作体系世界最大的公铁桥——G3铜陵长江公铁大桥正式动工建设。大桥3、4号墩为主塔墩,是全桥的控制性工程。其中3号墩钻孔桩共有68根,成孔深度122.5米,4号墩钻孔桩共有64根,成孔深度92米。

  这132根桩基,直径3米,数字上或许难以感受到施工难度,但在复杂地质条件下,需要在江底钻出92米和122.5米深度的大直径孔洞,还要保持孔洞不塌陷,难度可想而知,而且施工中每一根桩都有不可预见、超乎想象的复杂情况。

  中铁大桥局集团G3铜陵长江公铁大桥项目经理部党工委副书记张驰告诉记者,大桥基础设计为大直径嵌岩桩,钻孔桩需穿越较厚的强、弱风化破碎基岩且入岩深度深,墩承台须深埋到河床,地质条件复杂,对设备性能要求高,施工技术难度大,“同时超大直径钻孔桩钢护筒施工、钻孔、钢筋笼制造、接长、下放、水下混凝土灌注及桩基超声检测等均有较大难度。”

  自1月16日大桥开钻以来,项目部克服了春节假期、雨雪天气以及疫情的影响,创下了79小时单孔成孔、单月完成60根桩的纪录。132根直径3米的钻孔桩95天完成,较计划工期提前31天。经第三方检测,所有桩基均为I类桩,为大桥后续建设打下了“强健”的基础。

  G3速度离不开市委市政府的重视,离不开地方政府和市交投集团的大力支持,离不开项目部超前谋划、优化施工工艺、优化劳动力组织、合理调配资源等措施,更离不开1000余名大桥建设者中的每一人。

  4月20日晚11时,在大桥南岸,虽然已是半夜,但大型机械隆隆作响,混凝土搅拌车不停地来回穿梭,施工现场如火如荼,每一个人都一丝不苟地工作着。自从大桥开工以来,工地一直都是24小时不间断作业,1000余名施工人员用汗水和智慧“浇灌”正在建设的重点项目。

  “中铁大桥局是一支享有盛名的铁军,为铜陵经济发展作出了突出贡献……”21日上午,市交投集团为中铁大桥局集团送来了贺信,向所有在疫情最吃紧的形势下,不怕困难、坚持拼搏、努力奋斗的工程建设者们致以敬意和问候。

  市交投集团副总经理汤世才介绍,目前项目已完成投资9亿元,作为业主单位,交投集团确保了大桥建设各方面要素的保障,积极协调项目的建设资金,保证了项目重要节点工程的顺利开工,下一步,将进一步开创大桥速度,确保今年投资目标顺利完成。

  大桥主墩桩基施工全部完成,是结束也是开始。现在,由超过8万方混凝土筑成的132根超长钻孔桩已扎根在长江90米下,就像132名钢铁卫士般牢牢守护着大桥的安全,也将见证大桥的成长。

 

 

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