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            95天完成全桥主塔132根直径3米钻孔桩,较计划提前31天

              G3铜陵长江公铁大桥主塔钻孔桩施工全面完成

  4月21日凌晨5时20分,随着南岸主塔最后一根钻孔桩——21号桩顺利填筑完成,标志着由市交投集团投资、中铁大桥局集团承建的G3铜陵长江公铁大桥主塔钻孔桩施工圆满完成,相比计划工期提前31天,这也标志着大桥施工终于从“看不见”到“看得见”,项目建设取得了阶段性的重大胜利,为G3公铁大桥提前竣工通车奠定了坚实基础。上午,市交投集团为中铁大桥局集团送来了贺信。

  G3铜陵长江公铁大桥3、4号墩为主塔墩,是全桥的控制性工程。其中3号墩钻孔桩共有68根,直径3米,成孔深度达122.5米;4号墩钻孔桩共有64根,直径3米,成孔深度达92米。大桥基础设计为大直径嵌岩桩,岩体极为破碎,并存在软弱不均的现象,钻孔桩需穿越较厚的强、弱风化破碎基岩且入岩深度深,墩承台须深埋到河床;地质条件复杂,设备性能要求高,施工技术难度大。同时超大直径钻孔桩钢护筒施工、钻孔,钢筋笼制造、接长、下放,水下混凝土灌注及桩基超声检测等均有较大难度。

  自1月16日开钻以来,项目部先后克服了春节假期、暴雪天气以及突发新冠疫情带来的困难,采取了领导带班作业、优化施工工艺、合理调配资源、确保物资供应等措施,坚持防疫和生产两手抓两不误,创下了79小时单孔成孔、单月完成60根桩的纪录,132根直径3米的钻孔桩95天完成,较计划工期提前1个月,刷新了长江上超大直径、超长深度钻孔桩施工新纪录,用实际成绩彰显了G3速度。

  G3铜陵长江公铁大桥是贯彻落实国家“一带一路”、长江经济带及长三角一体化发展战略的重点工程,也是安徽省重大基础设施建设项目,是铜陵立足长江经济带,加快融入合肥都市圈、长三角一体化发展的重要工程。大桥建成后,将实现“铁水联运”,进一步完善港口集疏运体系,形成绿色低碳的高速公路、货运铁路、城际铁路综合立体交通网,进一步促进铜陵市长江两岸经济快速发展。

 

 

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